Les promoteurs du Royalmount déterminés à construire des ...

Les promoteurs du Royalmount ne perdent pas espoir de convaincre la Ville de Mont-Royal de les autoriser à ajouter un volet résidentiel à leur projet de mégacomplexe commercial.

À deux jours de l’ouverture au grand public du Royalmount, les représentants des médias ont pu visiter le complexe commercial, mardi. Le site grouillait d’ouvriers s’affairant aux derniers préparatifs et à l’aménagement des lieux. Car tout ne sera pas prêt pour la grande ouverture de jeudi puisque seulement la moitié des boutiques seront ouvertes. Les promoteurs évoquent une ouverture « progressive » qui devrait faire grimper le taux d’occupation des locaux à 85 % d’ici Noël. Selon Claude Marcotte, associé chez Carbonleo, promoteur du projet, il s’agit d’une sage décision, car la gestion de l’achalandage en sera facilitée, a-t-il expliqué.

Le site accueille une cinquantaine de restaurants ainsi qu’une soixantaine d’oeuvres d’art d’artistes québécois et internationaux. D’autres éléments du projet verront le jour plus tard, comme les salles de cinéma qui seront fonctionnelles d’ici Noël et l’aquarium géant qui devrait se concrétiser d’ici la fin de 2026.

Le complexe évoluera au fil de la prochaine décennie puisque la première phase inaugurée cette semaine ne représente que 10 % du projet global qui devrait, à terme, comporter des espaces de bureaux, des hôtels ainsi que des tours d’habitation. Mais le volet résidentiel du projet se bute, pour l’instant, à l’opposition de la Ville de Mont-Royal.

« C’est le nouveau Midtown de Montréal », estime Andrew Lutfy, chef de la direction de Carbonleo. « C’est la première de 20 phases. […] Je vous promets que d’ici dix ans, il va y avoir des milliers de personnes qui vont vivre à Royalmount et il va y avoir des tours à bureaux. »

Selon Claude Marcotte, le Royalmount se démarque des autres centres commerciaux par la présence des grandes marques haut de gamme qui s’y sont implantées, parmi lesquelles Louis Vuitton, Tiffany, Dior, Saint-Laurent, Rolex et Gucci. « Ça va permettre de contribuer au rayonnement à Montréal à l’échelle internationale et 50 % des marques qui ne sont pas dans le marché actuellement », fait remarquer M. Marcotte.

Le Royalmount ne se limite pas au luxe et au faste, qui représente 10 % de l’offre commerciale, insistent les promoteurs. Si Royalmount propose une allée où les grandes marques se côtoient avec un centre de beauté doté d’un bar à champagne, il comprend aussi une section abritant des boutiques de mode plus abordables. Aux dires de Claude Marcotte, le Royalmount privilégie « le luxe pour tout le monde. » « Les gens peuvent arriver en métro par la passerelle. […] C’est un secteur très démocratique, très ouvert. »

Photo: Valérian Mazataud Le Devoir Selon Claude Marcotte, associé chez Carbonleo, promoteur du projet, le Royalmount se démarque des autres centres commerciaux par la présence des grandes marques haut de gamme qui s’y sont implantées, parmi lesquelles Louis Vuitton.

Le volet résidentiel

Les promoteurs demeurent persuadés qu’ils pourront convaincre l’administration du maire de Mont-Royal, Peter Malouf, de donner son accord à la construction des 4500 logements souhaités. « C’est une solution intelligente pour le développement de Montréal, pour le développement d’un projet de cette ampleur où l’on doit retrouver l’ensemble des fonctions », croit Claude Marcotte. « Le maire s’est fait élire avec ça en tête. Mais, de toute évidence, il n’avait pas accès aux études et à toute l’information. »

L’inclusion de logements sociaux n’est cependant pas envisagée par les promoteurs. « Il faut comprendre que le projet, de par sa genèse et l’ensemble de l’écosystème, vise des logements ou des condos d’un marché un peu plus élevé », souligne M. Marcotte.

Les promoteurs se targuent d’avoir réalisé un projet écologique en misant sur l’aménagement de 520 000 pieds carrés d’espaces verts et sur un système de boucle d’énergie combinant 150 puits géothermiques à l’hydroélectricité, ce qui réduit de 93 % des émissions de gaz à effet de serre comparé à un centre commercial similaire, fait-on valoir. À l’intérieur, sous la verrière qui laisse entrer la lumière naturelle, Carbonleo a toutefois opté pour la plantation d’érables… artificiels, pour verdir les espaces. « Cela aurait été beaucoup moins coûteux d’avoir de vrais arbres. D’un autre côté, il faut comprendre que les érables à sucre vont en dormance l’hiver et ne peuvent survivre dans un milieu intérieur. »

Photo: Valérian Mazataud Le Devoir Pour réduire les impacts sur la circulation, Carbonleo a mis plusieurs mesures en place dont l’ajout de deux voix au chemin de la Côte-de-Liesse et la construction au coût de 50 millions d’une passerelle piétonne d’une longueur de 200 mètres surplombant le boulevard Décarie afin de relier le projet à la station de métro de la Savane.

Passerelle piétonne

La première phase du Royalmount, qui a nécessité des investissements de plus d’un milliard de dollars, rapportera entre 15 et 20 millions de taxes municipales dont une part de 68 % sera versée à l’agglomération de Montréal alors que la balance ira à la Ville de Mont-Royal. Carbonleo anticipe quelque 25 millions de visiteurs pour la première année.

Pour réduire les impacts sur la circulation, Carbonleo a mis plusieurs mesures en place dont l’ajout de deux voix au chemin de la Côte-de-Liesse et la construction au coût de 50 millions d’une passerelle piétonne d’une longueur de 200 mètres surplombant le boulevard Décarie afin de relier le projet à la station de métro de la Savane. La passerelle est accessible universellement, mais ce n’est toutefois pas le cas de la station de métro de la Savane.

Le Royalmount comporte par ailleurs 1800 places de stationnement souterrain qui sera payant au-delà de la première demi-heure et des diverses promotions. « On veut éviter que des gens laissent leur voiture ici et prennent l’avion pour le Mexique pour dix jours », explique Claude Marcotte.